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にしやなぎじてんしゃちゅうしゃじょう【西柳自転車駐車場】 概要 名古屋駅前に整備された自転車駐車場。2008年5月1日より定期利用専用。
https://w.atwiki.jp/biwako/
２ｃｈ 自転車板 琵琶湖１周スレまとめwiki 累計カウンター - ﾃﾝﾌﾟﾚ 滋賀のすんばらしい所、練習場所、レースなどについて話し合いましょう。 もちろん琵琶湖一周の話題もここで。 前スレ http //sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1135588149/ 前々スレ http //sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115626047/ ショップリンク CRいそべ http //www.biwa.ne.jp/~tcr8-isb/ すとらだ http //www.strada.jp/ ふかだまじりんぐ http //www.geocities.jp/majiring1952/ らいふ http //www.cycle-life.com/shop/map.html レース 京都車連（関西シクロ、りっつ） http //www.kyoto-cf.com/ 滋賀車連（ぴすととか） http //www.grn.mmtr.or.jp/~johnen/scf.html その他 琵琶湖一周 http //www4.atwiki.jp/biwako/ よくある質問と回答。 質問：「左回りってどっちに回るの？」 回答：「右回り＝時計回り、左回り＝反時計回りです。」 質問：「時計回りで走るのと、反時計回りで走るの、どちらがいいですか？」 回答：「湖を周回する場合は反時計回りが基本。 同じく、島を周回する場合は時計回りが基本です。 でも、好みで好きな方向に走ったらいいです。あなたを止める権利は誰にもありません。」 質問：「時計回りで回っちゃダメなの？」 回答：「全く問題ありません。実際、走ってる人はたくさん居ます。 風向きや走りやすさ、自分が走って楽しいかどうか、ルートなどを考慮して、好きな方向に走ってください。」 質問：「北湖一周って？」 回答：「琵琶湖の幅の最も狭い部分には琵琶湖大橋（堅田-守山）が架かっており、 これより北側部分を北湖、南側部分を南湖と呼びます。 北湖一周をして琵琶湖一周と呼ぶ人は多いですが、 南湖一周は距離が短いので、南湖一周を琵琶湖一周とはしません。」 質問：「北湖一周した場合と、南湖を含めて琵琶湖一周した場合の距離を教えてください。」 回答：「北湖一周でだいたい150Km、南湖も含めた琵琶湖一周の場合で約200Km程度です。」 質問：「琵琶湖大橋ってチャリで渡ることが出来るの？」 回答：「はい、可能です。自転車は通行無料です。」 質問：「山の方走ってる人は居ないの？」 回答：「たくさん居ますよ。R367や鈴鹿山脈超えも楽しいです。 個人的には、早朝（日の出前～日の出直後）の奥琵琶湖はぜひ体験してほしいです。 滋賀で最も美しい景色が、貴方がやって来るのを今か今かと待ちわびています。」 どっちからいきますか？ グーグルマップによる簡単なルート案内 Google Map 左周りに行くルート (反時計周り) 右回りに行くルート (時計周り) 奥琵琶湖ドライブイン閉鎖しました。 トイレなども利用できません。 奥びわ湖パークウェイに関して 奥びわ湖パ―クウェイ通行出来ます 5月15日（火）から11月30日（金）までは 菅浦ゲート～月出ゲートに向いての一方通行となります。 通行可能時間 午前８時から午後８時まで。 （午後８時でゲートが閉鎖されます。） お問い合わせは､西浅井町役場（0749-89-1121）まで。 http //www.koti.jp/parkway/ 危険なところ うはｗｗｗｗｗここﾔﾊﾞｽｗｗｗ 便利な施設の紹介とショップ情報 ポイント 現在のスレ 【琵琶湖】滋賀総合12【近江ノ国】 http //yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1288446207/ 滋賀サイクリングマップ 滋賀県庁 大津土木事務所 ぐるっと琵琶湖サイクリングマップをもらおう サイクルトレイン@近江鉄道 びわ湖一周サイクリング認定証・スポーツバイクレンタル＠輪の国びわ湖
https://w.atwiki.jp/nucecc/pages/19.html
世間ではツーリング車が多いですが、最近のNUCECCではロードが中心です。案外走れちゃいます。 ただ最初からツーリング目的で自転車を買うならそれに会った自転車を買うことをおすすめします。自分がツーリング中に会った旅人は主にツーリング車、クロスバイク、シクロクロスでした。ロード、MTBほとんどみませんでした。 ロードでもダボ穴がついているようなコンフォート系のモデルならあまり問題はありません。ただしダボ穴のないレーシーなモデルの場合、キャリアを接続するためのアタッチメントをつけられない場合があります。無理にとりつけたまま走行すると最悪の場合ディレーラーハンガー破損という事態になることもあるので注意。
https://w.atwiki.jp/mishakuji/pages/112.html
KUSUKI ノーマルステム スペック 80mm 25.4mm 25.4mm ライズ不明 タイプ ノーマルステム(クイルステム) 購入価格 600円(古) 使用期間 なし 比較対象 なし 評価 - ○○○○○○○○○○ 使用感など 交換するつもりだったが、同時期に購入したコントロールテックのステムから試したところ、交換が面倒になり使わずじまい。
https://w.atwiki.jp/wakan-momomikan/pages/6344.html
体の大きい人│和（総州）│人部│ http //wakanmomomikan.yu-nagi.com/momomi3/maki-6217.htm
https://w.atwiki.jp/longmemo2/pages/67.html
最終更新日：2023.12.17 廃盤●シゲオー「ニュースランナー２２」【ETRTO 501】(業務用自転車から22の現行品は完全終了) 2023.12.10 ▲トートボックスLargeの22x2.125タイヤ問題、・KENDA（CBあさひ扱い）の改訂 2022.12.04 廃盤▲パナレーサー「カスタムタフ 22×1-3/4(47-501)」W22-43B-CTT 2022.8.28 ▼[HE 457]●「32-457」22×1.25 2022.6.19 ★参考：700Cの自転車、(＆個人的な案内方針について) 2022.6.12 ▲590→501ではふらつかないが501→406は途端にふらつきやすくなる？ 2022.6.5 ▲廃盤：BSグリーンレーベル車種の縮小 2022.4.17 501◆今まで観点不足だった「業務用」について 〃 ◆国内シェア半数以上を占める電動アシスト自転車各社のタイヤの傾向を見てみると・・・(2022年4月現在) 〃 ◆BSの自転車で501(22インチWO)車種は・・・(2022年4月現在) 〃 参考：●BSの自転車[全車種]のタイヤ調べ（2022年4月現在） 〃 ▲トートボックス(LARGE)後輪「22×2.125HE」というタイヤ 2022.4.10 序文及び内容の改訂 ◆22インチ(WO/HE)タイヤ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 「24インチWOでも(一般的な540ではなく)特殊な520」 「26インチの範疇でも650Cと呼ばれる小径のスポーツ自転車として使われてる細幅タイヤ且つ極少数しかない571」 と同じくらいレアなサイズ。 ●大量にあるKENDA（CBあさひ扱い）を見ても22タイヤは僅か asahi-wsd.jp/pdf/2024parts-catalog.pdf (456) ●KWEST K924 64715000【47-456】（22×1.75） (501) ●一般車タイヤ 各種 140938000 全黒 22x1-3/8 廃盤▲一般車タイヤ 各種 140939000 白/黒 22x1-3/8 (489) ■C1040N CTBブロックタイヤ 51070000 【47-489】（22×1.75） ──────────────────────────────────────────────────── ◆2022年4月10日（修正4.11、4.17、5.8） 「何故か22インチへの目立った不満は見たような記憶がなかった理由」の一端が、 ページ公開から6年を経て「ようやく」判明しました。 ※大変貴重な御意見をお寄せくださった方には心より御礼申し上げます。 どうやら、今まで「"非業務"で一般生活の足として使う用途」としての観点しか持ち合わせていなかったために、 「知る機会」を自ら消してしまっていたようで・・・、 実際には、「業務用」として栄華を誇った時代の名残で、今でも大切に使用されている方々もいらっしゃるようです。 長年使い慣れているからこそ「継続使用したい」という思いが強い方もいることが分かりました。 廃盤22インチ業務用自転車の「新車を扱っているメーカー」は把握していましたが、 「BAAサイトに掲載のある自転車メーカー(輸入代理店含む)」各サイトを巡った限りでは、 (2022年4月現在現行品)BS(457)トートボックスLarge以外に、 ２２HE/WO問わずで「"幼児・子供車"や"高齢者向け"の車種」は確認できるものの、 経営者も従事者も周囲に居らず、営業所の自転車のタイヤサイズを直接確認する機会もなかったため、 現状その「主に業務用」となった501(22インチWO)に国産タイヤメーカーが健闘してくれているとはいえ、 【１】「タイヤ扱いのメーカー(輸入代理店含む)で、22WO/HEの新発売タイヤなし」 【２】★406(20インチHE)の汎用性の高さ【子乗せ＋子供車＋BMX＋ミニベロ他】 ここでは「ミニベロ＝折りたたみではない小径自転車全般」で使用。 もちろん「折りたたみ自転車(フォールディングバイク)」でも406は一般的。 【３】電動アシスト自転車の子供乗せから・・・ ▲501(22インチWO)が「2022年4月現在の現行車種なし」→★507に移行。 ↓ 【解説】◆下記「501 → ★507(24インチHE)」から見ても、差は僅か https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/67.html#501-507 補足◆電動アシスト自転車「子供乗せ」主要３メーカー─────────────────── https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/24.html ▲過去データ：501(22インチWO)」タイヤ使用車種 廃盤▲パナ：ギュット・ステージ・22 (BE-ELMU23)2016.6月～ 廃盤▲ＢＳ：アンジェリーノe (A26L26)2015.11.26～ 廃盤▲ヤマハ：PAS Kiss (PA26K)2017.1.27～ 廃盤▲パナ：ギュットDX (BE-ELMD632)2016.1月～ ↓ ★2022年4月現行車種：501なし ◆パナ：501なし（406[20インチHE]、559[26インチHE]に集約） cycle.panasonic.com/products/ ◆ヤマハ：501なし（406[20インチHE]、507[24インチHE]に集約） www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/#link-children ◆BS：501なし（406[20インチHE]、507[24インチHE]、559[26インチHE]に集約） www.bscycle.co.jp/items/e-bicycle/index.html ───────────────────────────── ということもあり、 「用途としての汎用性も低くなったこと」から、 (車種として)「"新規で"購入するメリットが浮かばなかった(※1)」ため、 個人的には注視してこなかったこともあり、 「ETRTO：451、520、571」のように、 「どちらかといえば使う人を選ぶ"(業務用も含む)玄人向け"車種」という認識から、 「既存車種」をお使いの方々と、「廃盤の業務用22インチ自転車」を除けば、 「新たに購入する際の選択肢として含めることに対して」、 各種SNSなど幾多ある自転車関連の情報のように、「当方の思う懸念点」を示した形になります。 ────────────────────────────────────── ▼22インチ(WO/HE)のタイヤ ●「子供車・高齢者向け車種、廃盤の業務用自転車」で需要あり！ ↓ ▲一方で【国内シェア３大メーカーの電動アシスト車】の中に「22インチ(WO/HE)」なし。 (※下記「◆国内シェア半数以上を占める電動アシスト自転車各社のタイヤの傾向」を参照) https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/67.html#P-Y-B ↓ ▲「徐々に、"電動アシスト車の"補修タイヤ需要が減る」 ↓ ▲「501 22インチWOの"質の良い・耐久性重視の"国産タイヤの縮小・消滅が予想できる」 (456/457 22インチHEは元々少なく国産タイヤなし) ↓ ▲「あまり質の良くないタイヤと付き合うしかなくなる」 ↓ ▲「選択肢が減り、タイヤ(チューブ)の入手性も悪くなる」 ↓ 【今後は】(使用状況すら分からない安全性に疑問の中古は論外として) 「どうしても縁起的に22が良い」のような特別な事情でもない限り、 「"新車としては"(非電動であっても)22インチを購入・選択しないほうが良いのでは？」という感想。 ────────────────────────────────────── ※1・・・（もし高齢者で、若干の変化でも気付くのであれば、同じ501車種でも"車種変更自体が受け入れられない"はず） （もし、具体的なメリットがあれば、知識として是非とも知りたいので情報お待ちしております） ※サイト内容に関しては、「情報の収集も過去未来含め終わりなし」と考え、 日々更新を重ねていますが、当方の不徳の致すところであった件については何卒ご容赦願います。 言い訳にしかなりませんが、「自転車の様々な角度からの知識や情報」を広く知り得ることは、なかなか困難を極めますが、 「webに情報を公開している以上」、更に身を引き締めて、 皆さまのご意見を拝聴拝見させて頂きつつ、情報の精査に努めて参る所存です。 今後とも先輩方には寛大な御心で、温かく見守って頂けますと幸いです。 ──────────────────────────────────────────────────── ──────────────────────────────────────────────────── ※「誤字・脱字」「各種データの入力ミス」「具体的な引用URLと引用部分に関して希望される対応」と同様に、 ご意見は「このウィキの管理者へ連絡」で直接承っております。 (大変恐れ入りますが「該当箇所の更新・訂正・変更」にて回答とさせて頂きますので、ページ＋内容の記載は必須でお願いします) （頻繁には確認していませんが、1ヶ月後でも変化が無かった場合、届いていない可能性もあるため、再度送信してみてください） （出来る限り善処致しますが、お応えできない場合もありますので予めご了承下さい） ──────────────────────────────────────────────────── ★【重要】(22インチなど)タイヤサイズはフレームのサイズではありません タイヤ径に伴ってフレーム【全体】が大きく変化するわけではありませんのでご注意ください。 幼児子供車であれば16(HE)や18(HE)や20(HE)の次は、 24インチ(HE 507,WO 540)か26インチ(HE 559,WO 590)を「個人的には」オススメします。 高齢者の方で26インチ(HE 559,WO 590)から乗り換える場合、 足着きが心配であれば、タイヤ径が大きめのほうが安定しやすいので、 まずは「24インチ(WO 540)」から探し、次に「24インチ(HE 507)」を探し、 （参考：◆ヤマハ・BSの507車種） https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/65.html#Y-B それ以下であれば、(22インチはHE/WO問わず)＆(20インチWO「451」も避けて) タイヤ選択肢の多い２０インチのHE[ETRTO：406]の車種をオススメします。 「４０６は子供乗せ電動アシスト自転車」にも使われているタイヤのサイズなので何かと便利です。 「サドル・ハンドルの高さを"しっかり調整して"使いましょう。」 ★タイヤ互換性(ETRTO)他 http //www60.atwiki.jp/longmemo2/pages/71.html 「タイヤ・チューブ・リムテープ・リム・完組ホイール・泥除け・スタンド・フォーク」 様々なパーツの互換性を判断する上でも重要なのでしっかりと理解しておく必要がある。 場所は「タイヤ側面」。互換性は数字(ETRTO)から確認 [画像あり]CBあさひ www.cb-asahi.co.jp/contents/category/howto/variation_tire-etro/ [画像あり]ワーサイ https //web.archive.org/web/20190312231906/www.worldcycle.co.jp/tokusyu/etrto ▲590→501ではふらつかないが501→406は途端にふらつきやすくなる？ （※タイヤ幅は同程度と仮定） （※米式化等で"真に適正な"空気圧を維持できている前提） タイヤ(ホイール)径が、一気にそこそこ小さくなれば、 「乗り慣れる間(数十秒程度～数分？)は若干フラつくのは当たり前」。 （小径に乗り換えても、特定のサイズだけ安定性が良くなるということはありえない） ↓ そのため「高齢者や運動神経があまり良くない人」の場合、タイヤ径が小さくなるほど練習は必要。 （幼児子供車と同じ：サドルにまたがったまま足で地面を蹴ってまっすぐ進む練習） ◆◆◆【重要】「ホイール(タイヤ)径」で「適応身長が決まる」わけではありません。 実際の適応身長は個人の「脚の長さ」だけでなく、 「上半身の長さ」「腕の長さ」や「全体的な体格」などを考慮する必要があるので、 適正身長の記載があっても、「あくまで目安」です。 ↓ ▼正しくは 【１】★ハンドルの"高さ"→「ハンドルバー＋グリップ：ステム上下調整域(下限～上限)」 【２】★サドルの"高さ" →「シートポスト＋サドル：シートチューブ上下調整域(下限～上限)」 【３】★前後の車輪間隔の"長さ"(ホイールベース) 等から、 ★「総合的に」適合サイズを判断すること。 ↓ ★参考：700Cの自転車（インチで言えば２８インチ[ETRTO 622]）※ETRTO 635ではない 【フレームサイズ：365(XXS) → 適応身長の目安が「140～160cm」】 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/176.html#622-XXS (実際には140cmでも脚の長さなどの体格で乗れない場合も考えられるものの) クロスバイクの代名詞とも呼べる車種を販売しているGIANT側で 「２８インチ(700C)でも(XXSは)１４０ｃｍ対応可の基準」を示している。 （※但し、ホイール径の関係上、ハンドルが「ほぼ低くできない」のでデメリットとなる場合もある） ↓ ◆反対に「小径の20インチHE(406)でも170cm以上を想定」している車種 brunobike.jp/webmagazine/移動する道具として、brunoのこだわりと選び方%E3%80%80mixte-2/ パイプの長さだけでなく他の寸法やもちろん体格の要素も含まれるのですが、 おおよそ155cmくらいから175cmくらいまでの方が適応範囲内になります。 （実際にサイズが適正なのかは、販売店にてしっかりと相談してください。） ↓ つまり「ホイール(タイヤ)径が適応身長の絶対的な基準にはならない」。 ↓ そのため、適正車種をホイール(タイヤ)径だけ見て考えることは避けたい。 ◆一方で「個人的な案内の方針としては」 【１】日常用途として「タイヤ自体の"幅"や"種類"の」【選択肢】が充実していること 【２】利便性を考えて【米式チューブ化が可能であること】 の2点を 「自転車を"分かりやすく"理解して頂くための」重要な基準と位置付けています。 だからこそ、【個人的には】 ▲側溝の溝に嵌る危険性のある細幅(28未満)のみ ▲タイヤの選択肢が"極端に"少ない ▲米式チューブ化が困難 であれば、ETRTOページ同様、そのホイール(タイヤ)サイズはオススメしていません。 当然、世間一般ユーザーの意見？として ●(BEタイヤ同様の存在になっても)「1種類でもタイヤが生産流通継続する限り問題なし」 ●空気圧は虫ゴムを定期的に交換し、空気圧管理は触診で何ら問題なしという「熟練者(に頼る)」等 ご意見もあるとは思いますが、 もし本当に「なんでもいい」のであれば、わざわざ調べてみようとはせず「店に依頼するだけ」か、 単に値段の安さを求めて情報収集しているだけであれば、ショッピングサイト巡りに時間を費やすはずなので、 「対象外・想定外の内容になっている」としても仕方がありません。 このページを慎重に読み進めている方々に対しては、 見識を深めて頂くための「きっかけ」になればと思っています。 ●22から24インチで２周りも違う？ 例えば24×1.75マラソンは47mm幅なので、22インチWOで言えば47mm幅 1-3/4と同じ。 「リム幅」の影響もあるとはいえ、22→24だけ見て判断すると惑わされることに。 ↓ ◆501(22WO) → 507(24HE)の「ビード座径の差6mm」について ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ まずは、28インチ(700C[ETRTO 622]ではなくて、一般車系の700B[ETRTO 635])に書いてあるように https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/116.html 27インチWOは「ETRTO 630」に対して、28インチWO[700B]は「ETRTO 635」 なので、 【ビード座径の差は僅か５mm】 ↓ ★長く自転車を販売してきたと思われる店主に以前聞いた話でも、 「27インチ(630)と28インチ(635)は殆ど違いはないよ」という話の記憶が残っている。 ↓ ※但し、 630の一般的なタイヤ幅は1-3/8の「呼び幅：37mm」 635の一般的なタイヤ幅は1-1/2の「呼び幅：40mm」 なので、 635のほうが「やや大きめ」になる。 ↓ そこで、630でも1-1/2の40mm幅に「(泥除けなどの干渉もなく)変更出来れば」、635の優位性はほぼ消える。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ↓ 話は戻って、(507)24×1.75マラソン：47mm幅 と (501)22インチWO：1-3/4 は 同じ「47mm幅」。 501と507で同じタイヤ呼び幅47mmで比較すると【ビード座径の差は僅か６mm】 ↓ つまり「630 と 635」同様に「501 と 507」にも「殆ど違いはない」と言える。 ↓ ▲【問題は「507(24インチHE)のリム(タイヤ)を使用している車種が少ない」】こと。 ↓ 【下記に実際調べてみて分かったのは507タイヤ採用車はそこまで珍しくなかった】 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/65.html#Y-B (個人的には590→584、630→622のように、540も507へ移行して欲しいとは思っていても) ヤマハ等の大手の電動アシストには採用されているとはいえ、 全体としては540(24インチWO)等に比べると「"まだ"少ないほう」。 タイヤそのものは、BMXの大きめホイール等に使われている影響からか、 海外通販では様々選択肢があるものの、国内で見ると、シュワルベやIRCも健闘しているとはいえ、今後の完成車の傾向次第。 ↓ 結局のところ、小径カテゴリでの「使い勝手＝入手性・汎用性」としては サイズUP◆「車椅子の代表規格であり、一般車も多く、チューブの共用もできる540(24インチWO)」 サイズDOWN◆「子供車・子供乗せ・小径車・BMXと幅広く使われている406(20インチHE)」 が、それぞれ最も優秀となる。 ※とはいえ・・・「新車の購入検討段階」の前後で、 やはり「ハンドル・サドルの高さ調整が重要！」と 浸透していない現状の打開策を最優先で考えたい。 ↓ ▼[2022.5.24追記]━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ だからこそ「長いシートポストに変更できる汎用性のあるサイズ」かどうか "購入前に"確認しておくことが望ましい。 ★[2022.5月現在]24種類の軸径を揃えるBBB「スカイスクレイパー」 w.atwiki.jp/longmemo2/pages/25.html www.riteway-jp.com/pa/bbb/product/スカイスクレイパー-bsp-20/ 25.0×400, 25.4×400, 25.6×400, 25.8×400, 26.0×400, 26.2×400, 26.4×400, 26.6×400, 26.8×400, 27.0×400, 27.2×400, 28.6×400, 29.2×400, 29.6×400, 29.8×400, 30.0×400, 30.2×400, 30.4×400, 30.6×400, 30.8×400, 30.9×400, 31.0×400, 32.0×400, 34.9×400 ↑ これらの軸径に該当しない「特殊な軸径」が使われている自転車は、購入選択肢に含めないことを強くお薦めします。 （※実際25.2mm径のシートポストが使われていた車種の改修を断念した経緯あり） 一応25.0mmにアルミ缶を切り抜いて巻き付ける方法もあるにはあるが・・・信頼性に欠けるので非推奨。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ───────────────────────────────────────────── ───────────────────────────────────────────── ───────────────────────────────────────────── ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼22インチHE「ETRTO：456 or 457」 ●22インチHE用の米式チューブ(CBあさひ扱い) asahi-wsd.jp/pdf/part-2022_catalogue.pdf (P100 ※重いので要注意） 品番：128371000 米式 22x1.75～2.35 45～61-456 35mm 187±10g ▼米式対応ポンプが上手く使えないなどの間接的な要因で米式チューブ化を躊躇するような場合 英式チューブに ・ACA-2＋米式(ポンプ他)空気圧計 ・シュワルベの英式チューブ(特殊英式バルブコア)＋エアマックスプロ 組み合わせることで空気圧測定は可能。 ▼２２インチ(HE)は忘れられた規格 各所のetrto一覧を見ても22HEはほとんど載っていない。 ●シュワルベ本国の22 x 1.75「44-457」 www.schwalbe.com/en/groessenbezeichnung.html 日本で主に流通しているのは、456または457。（456と457は互換性ありとする） ■22HE【センタースリック】【全黒】タイヤ(厳選品) ●22×1.75HE 黒一色のタイヤで接地面中央がブロックパターンではないもの メーカー・代理店 品名 型番 色 インチサイズ ETRTO(幅 - リム径) 空気圧 重さの目安 値段 備考 CST製 GIZA PRODUCTS(マルイ扱い) プレッピー TIR35710 黒 22×1.75 47-457 240～310kpa 610g 約2000円 - CST製 GIZA PRODUCTS(マルイ扱い) プレッピー TIS04704 黒 22×1.75 47-457 240～310kpa 610g 約4000円 2本セット CST製 GIZA PRODUCTS(マルイ扱い) C-727 TIR27003 黒 22×1.75 47-457 240～310kpa 660g 約2000円 - ↓掲載に値しないため省略 ▲ブリヂストン・・・公開カタログなし ▲シンコー・・・メーカー信頼性の問題 ▲ミリオン・・・全タイヤ重さ不明 ▲KENDA(CBあさひ扱い)「K924」 ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/B200D17F44734130BB25CC59561D6B9F 品番：64715000 黒 22x1.75 47-456 約280kpa 重さ584±20g 2090円（税込） ▼GIZA PRODUCTS[ギザプロダクツ](マルイ) ●プレッピー1本 gizaproducts.jp/products/tires/tir35700.html ●プレッピー2本セット gizaproducts.jp/products/tires/tis04700.html ●C-727 gizaproducts.jp/products/tires/tir27007.html 重さが610～660gで結構ある・・・。 ○白サイドは劣化が早い傾向。 ■ブロックタイヤは未舗装路向けなので、舗装路にはあまり適していない。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▲トートボックスLargeの22x2.125タイヤ問題 「22x2.125 タイヤ」で検索すると… ■謎メーカーのブロック系タイヤ■BAIBIKING www.amazon.co.jp/dp/B09LHQB1HQ/ か ▲無意味なカラー入りタイヤ ▲BIUYYY 22 2.125 www.amazon.co.jp/dp/B0CCRCTXF8 ▲BIUYYY 22 2.125 www.amazon.co.jp/dp/B0C6XJLH5D 程度。 ・xiamenhuili city 22x2.125 (54-457) ja.aliexpress.com/i/1005001992105608.html あとは海外通販。 何故後先考えずこんな珍妙サイズを選択したのか担当者を本気で問い詰めたいレベル。 いつになったら 「406(20HE)＋507(24HE)」 か 「507(24HE)＋559(26HE)」 か 「559(26HE)＋584(27.5/650B)」 に変えるのか。 457▲BS「トートボックス」は22インチタイヤ使用 www.bscycle.co.jp/items/bicycle/greenlabel/totebox/ スモールが消滅しラージ(Large)のみへ。 「タイヤの汎用性を考えた場合」は、457と507（22HEと24HE）ではなく「507と559(24HEと26HE）」が最善に思う。 もしくは、BSの子供乗せ電アシ車(2022年4月現在)と同じ「507と406(24HEと20HE）」であればリム・タイヤの共有ができる。 廃盤▲アシスタファインミニ20×1.95HE（前）、18×2.125HE（後） ←「2021年12月頃に廃盤」 www.bscycle.co.jp/items/e-bicycle/assista/ ▲トートボックス(LARGE)後輪「22×2.125HE」というタイヤ 22×1.75であればGIZA(マルイ扱い)CST等があるものの、 2.125となると「純正品」か「海外通販」しかなさそうという時点で・・・ 「車種自体の"コスト面での"危うさ」が浮き彫りに。 購入前に、タイヤ交換に備えて検索していれば「選択肢に含めるべきではない」と分かるが、 「何となく」で半衝動的に買ってしまうと後悔する。 ◆重量物運びとしては、子供乗せ車種が証明しているように、 406(20インチHE)車種でタイヤ幅が2.00(約50mm幅)程度で【ホイールベース(前後のタイヤ間)が長い車種】が安心。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ヨツバサイクルの22インチ■ブロックタイヤは[50-456] 22×1.95 minamiurawa.seocycle.biz/2019/07/27/ヨツバサイクル-yotsuba-zero-22-①/ minamiurawa.seocycle.biz/wp-content/uploads/2019/07/P7160206.jpg [50-456] 22×1.95 489ではないので一般的な22HE。 ▲YB90-4322 ■ヨツバサイクル スペアタイヤ 22×1.95 650-06051 （■ブロックタイヤ） [2020.8.2] www.rinei-web.jp/product_list/?cid=627 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=627 pid=6210 (22×1.95)米式チューブ [2020.8.2] www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=627 pid=6216 ▲「重さ」も「ETRTO」も「ヨツバサイクルのサイト自体に」書いていない。 yotsubacycle.jp/hardparts/tire/ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼[HE 457]●「32-457」22×1.25 twitter.com/ASAHICYCLE/status/1562652905228087299 「キッズ用のクロスバイク」に使われているようだ。 ※CBあさひの子供車に22インチに22×1.25タイヤの車種なし 「(457)22×1.75、22×1.95、(501)22×1-3/8」だけ ※記事のタイヤ自体は恐らくKENDAと思われるが、 KENDAの日本総代理店のCBあさひのカタログには非掲載。 asahi-wsd.jp/pdf/part-2022_catalogue.pdf asahi-wsd.jp/pdf/2023parts-catalog.pdf ※ちなみに、パナレーサーとIRCの22は「501のWO」なので完全に不適合。 ▼フリマ・オークションサイトは未確認だが、適合チューブとタイヤを探してみると・・・ 457●米式チューブは普通に売られている asahi-wsd.jp/pdf/2023parts-catalog.pdf 「商品コード：138495000」 ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/522537D915DA4BA89B919FBBD3C10AFF ケンダ[KENDA]ブチルチューブ 米式（35mm）22x1.25-1.75 厚さ1.0mm 457▼「32-457」22×1.25タイヤ ●アマゾンに出店のショップ扱い「約1.2万円」 www.amazon.co.jp/dp/B0CLKH4TQG/ スポーツ自転車ユーザーの最高級レーシングタイヤ並の価格。一般車の消耗品としては、高すぎる買い物。 「2本交換の場合部品代だけで約2.5万円（チューブ交換必須であればチューブも用意）」を 店への持ち込み許可があっても「別途工賃が必要」。 「確認時で約6100円」 www.amazon.co.jp/dp/B08HJH2VYS ↓ ▼安値前提であれば「アリエク」だが、届かなくても不良品が届いても自己責任。 「個人輸入(海外通販)してまで整備してもらえるかどうか」は店次第。 しかし、他に選択肢がなさそうなだけに、もし整備するなら・・・ 店側は届かない・不良品へのリスク＋手数料として、 客側は超特殊サイズのタイヤが使われている車種を買ってしまった「勉強代」として、 商品代金とは別に５千円ほど特別経費を計上されたとしても仕方ない。 KENDA「K1018」◆ 1622円 ja.aliexpress.com/item/32965337021.html? 銘柄記載なし◆ 2774円 ja.aliexpress.com/item/1005004024317210.html ●KENDA（確認時在庫なし） ja.aliexpress.com/item/1005003217755879.html 「ETRTO・空気圧・重さ」全て掲載あり。これが本来掲載していて「当たり前」の情報。 ───────────────────────────────────────────── ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼22インチWO「ETRTO：501」 タイヤは「足楽」「イーライドプラス」があっても（それらの幅に適合する）米式チューブは基本なし。 (※代用できそうな近いサイズから流用か、エアチェックアダプターが基本に。) ※「GIZA/マキシス/TIOGA」多種類を扱うマルイでも「501」の扱いなし。 【要注意◆泥除け併用の場合】 元々が「37幅 1-3/8」であれば、「40幅 1-1/2」でギリギリ、 47幅 1/3/4 は「取り付けられない(泥除け等に干渉)」可能性あり。 ▼501（自転車用タイヤ） ※37幅 1-3/8 は 恐らくミリオン扱いのCSTのみ？ 【IRC：ETRTO確認表】 ircbike.jp/support/table/ 【パナレーサー：イーライドプラス】 panaracer.com/products/city/e-ride/e-ride-plus/ ▼約40mm幅(22×1-1/2)────────────── メーカー 品名 型番 色 インチ ETRTO(幅 - リム径) 空気圧 重さ目安 値段 備考 IRC 足楽 C70146 黒 22×1-1/2 40-501 300kpa 640g 約3200円(税込) (タイヤ1本)日本製 2022.12.4：誤：「457」 → 正：「501」に修正。 ▼約47mm幅(22×1-3/4)────────────── メーカー 品名 型番 色 インチ ETRTO(幅 - リム径) 空気圧 重さ目安 値段 備考 Panarecer イーライドプラス 8W22-43B-ERPSP 黒 22×1-3/4 47-501 300kpa 660g 約2200円(税込) (タイヤ1本)日本製 IRC 足楽プロ C70147 黒 22×1-3/4 47-501 300kpa 810g 約3600円(税込) (タイヤ1本)日本製 ↑ 2022.12.4：誤：「457」 → 正：「501」に修正。 ↑ 足楽プロはタイヤの重さからも分かるように主に業務用。 相当な長距離や積載が10kg以上などの場合のみ。 ※IRCの74型は、側面カラー(白)で耐久性が劣るため、生活自転車用途としてオススメしません。 ▲廃盤 |パナレーサー|カスタムタフ|(W22-43B-CTT)|黒|22×1-3/4|47-501|250kpa|660g|約3900円(税込)|(タイヤ2本)日本製| ↓掲載に値しないため省略 ▲ブリヂストン・・・公開カタログなし ▲シンコー・・・メーカー信頼性の問題 ▲ミリオン・・・全タイヤ重さ不明 ─────────────────────────────────────────────── ─────────────────────────────────────────────── 501◆今まで観点不足だった「業務用」について 既存の実働自転車への補修用に国産タイヤの供給は続いていても、 車種そのものは業務用ということもあり、 (前フォークの補修部品の供給終了や、最終的にはフレームにクラックが入る等の理由から) 「半永久的に使い続けることは不可能」なので、 もし買い替えを余儀なくされた場合、 2022年現在の【業務用として】 どのようなタイヤサイズの車種が主流になっているのかを せっかく「学ぶ機会」を得たので、(元々少なかった22のページ内容の充実という意味でも) この際しっかりと確認しておこうと思い調べてみることに。 ◆「業務用自転車」について調査（市販メーカー） ※完全業販向けでカタログ非公開のメーカー除く ※ETRTO 501(22インチWO)でも「主に高齢者向け」「子供乗せ」「幼児・子供車」は除く 【「業務・ビジネス」等の文言のある専用車種のみ】 主要な国内メーカー(輸入代理店)を見てみると・・・ 電◆【ETRTO 40-590・40mm幅・26×1-1/2】ＢＳ：アシスタビジネス（Ｕ型）139cm～ サドル高さ 74～87.5cm 電◆【ETRTO 40-590・40mm幅・26×1-1/2】ＢＳ：アシスタビジネス（Ｓ型）139cm～ サドル高さ 74～87.5cm www.bscycle.co.jp/items/e-bicycle/business/ 普●【ETRTO 40-590・40mm幅・26×1-1/2】パナソニック：レギュラー 140cm～ サドル高さ 82～94cm cycle.panasonic.com/products/rg/ 電◆【ETRTO 40-590・40mm幅・26×1-1/2】パナソニック：パートナー・DX 145cm～ サドル高さ 76.5～91cm cycle.panasonic.com/products/elgd/ 電◆【ETRTO 40-540・40mm幅・24×1-1/2】パナソニック：パートナー・U 142cm～ サドル高さ 74.5～89cm cycle.panasonic.com/products/elgu/ 電◆【ETRTO 40-590・40mm幅・26×1-1/2】ヤマハ：PAS GEAR-U 26型 147cm～ サドル高さ 76～90cm 電◆【ETRTO 47-540・47mm幅・24×1-3/4】ヤマハ：PAS GEAR-U 24型 ────────────── www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/gear-u/ 扱いなし：●ミヤタ●丸石自転車●アサヒサイクル●サカモトテクノ 「新聞配達 業務用自転車」で検索 電◆シゲオー「タイムランナーエコ King26型」【ETRTO 590？】 電◆シゲオー「タイムランナーエコ Queen24型」【ETRTO 540？】 shigeoh.jp/業務用電動自転車/ シゲオーオリジナルの業務用電動アシスト自転車は パナソニックサイクルテック様のご協力のもと、 構造、強度検査、製造または性能改善をしております。 廃盤▲普●シゲオー「ニュースランナー２２（22×1-3/4）」【ETRTO 501】 501(22インチWO)でタイヤはシンコー「SR154」？ 2022年の掲載時に別ページでは24だったことから 既に現品限りか廃盤だったと思われ、 製品紹介ページでも「２２」ではなく「２４」への変更を確認。 これで業務用自転車から22は完全に終了。 残る「子供車」と「高齢者向け車種」も、 昨今の値上げ事情からして、メーカー(ベンダー)や代理店のコスト削減の観点から見ても 特殊サイズの２２は現品限りで今後続々と廃盤消滅となる可能性は十分に考えられます。 ●後継は車椅子や一般車で需要のある「540」へ ↓ 普●シゲオー「ニュースランナー２４(24×1-1/2)」【ETRTO 540】 shigeoh.jp/業務用自転車/ www.osaka-shigeo.com/sales.php ▲▲▲廃盤のみ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ 電▲2010年廃盤？ 【ETRTO 47-540・47mm幅・24×1-3/4】ＢＳ：アシスタビジネス 24型 139cm～ サドル高さ：74～88cm www.yodobashi.com/product/100000001001169061/ 普▲2018年廃盤 【ETRTO 47-501・47mm幅・22×1-3/4】ＢＳ：ニュースクル W型 SH23T 141cm～ サドル高さ下限 75.5cm www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00550157 普▲2018年廃盤 【ETRTO 40-590・40mm幅・26×1-1/2】ＢＳ：ニュースクル S型 SH60T 150cm～ サドル高さ下限 80.5cm www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00550156 普▲2018年廃盤 【ETRTO 37-590・40mm幅・26×1-3/8】ＢＳ：メッセージ U型 ME60UT 141cm～ サドル高さ下限 75.5cm www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00220087 ●100台限定：完売 【フレーム等が実用車用途ではない？】 普・【ETRTO 37-590・37mm幅・26×1-3/8】マルキン(ホダカ)：ニューマルキン号 168cm～ サドル高さ下限 91cm www.marukin-bicycles.com/news/new-marukin-go.html ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ ◆【調査結果】 ──────────────────────────────── ●現行「稼働」車種としての観点 2022年の現状で、501(22インチWO)が営業車で多いところもあるのは、 501(22インチWO)の営業自転車は「廃盤が2018年・(シゲオー車種は2022年廃盤？)」で、 「業務用として501の国産タイヤの需要」は一応まだありますが・・・ 501(22インチWO)業務用自転車が「現行(新車)車種」から完全に消えたことで、 「540(24インチWO)」か「590(26インチWO)」に集約したことから、 「501の国産タイヤ需要減は確実であり」、BSが実用車を終了したように、 IRCもパナレーサーも501のタイヤ販売から完全に撤退するのも時間の問題と思われます。 ↓ それでも、高齢者向け車種・子供車でで501を完成車メーカーが存続させてしまい ミリオン・シンコー等の「安値重視の補修タイヤ」の中から選ぶしかなくなれば・・・ ↓ 456/457(22インチHE)のように、耐久性重視のタイヤが皆無となり 高齢者向け車種・子供車で「501タイヤ車種も新規購入する候補としては」あまり薦められないと言えそうです。 ──────────────────────────────── ──────────────────────────────── ◆現行「新車」車種としての観点 「501(22インチWO)"業務用"自転車」は全て廃盤となりました。 （※もし他に、501の業務用自転車の「現行"新車"車種」として、 他のメーカー(輸入代理店)にありましたら、情報を御寄せください） 基本的に「540(24インチWO)、または590(26インチWO)が主流」で、 アシスタビジネスは、最低身長「139cm～」となっていて、 多くの大人が使うことができることから、 「(新車)完成車メーカー側の考え方」としては 業務用自転車に501(22インチWO)が必須とは考えていないようです。 ──────────────────────────────── 【下記に続きますが、一旦総括】 ★個人的には改めて「実際に調べてみる大切さ」に気付きました。 以前、「米式化への不安の声」で気になっていた「ポンプの種類」で、 「英式"しか"使えないポンプ」は、 ("実際の稼働数としては"調べようがないのでともかく) 「"種類としては"少数派」ということが、明確に確認できただけに、 ↓ ■果たして「英式専用ポンプ」は主流なのか調査 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/46.html#EP 今回も調べることで、業務用の自転車に使われているタイヤ種別を お陰様で絞り込むことが出来ました。 これからも、思い込みをせず「視野を広く持ち」 「現行品の流れ」を確認するためにも、「実際に調べる」という大切さを忘れず、 「情報の精査」に努めたいと思います。 ↓ ↓ ついでに「大して調べもせず批判する」のは如何なものかと、思い改め、 ◆国内シェア半数以上を占める電動アシスト自転車各社のタイヤの傾向 ◆パナソニック【電動アシスト＋自転車】全車種（2022年4月現在） https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/148.html#pana 「22インチ(WO/HE)タイヤの車種」一切存在せず。 ◆ヤマハ【電動アシスト】全車種（2022年4月現在） https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/148.html#YAMAHA 「22インチ(WO/HE)タイヤの車種」一切存在せず。 ◆BS【電動アシスト】全車種（2022年4月現在） www.bscycle.co.jp/items/#anc01 「22インチ(WO/HE)タイヤの車種」一切存在せず。 （※ETRTOでの幅はCSTを参考に記載。実際のデータとは異なる場合あり） （※幅部分の数値は[呼び幅]であり、実測値に非ず） 【ETRTO 47-507・24×1.75】ビッケ モブ dd（BM0B40）前 【ETRTO 57-406・20×2.125】 〃 後 【ETRTO 47-507・24×1.75】ビッケ グリ dd（BG0B40）前 【ETRTO 57-406・20×2.125】 〃 後 【ETRTO 52-406・20×1.95】ビッケ ポーラー（eBP0C40）前 【ETRTO 57-406・20×2.125】 〃 後 【ETRTO 52-559・26×1.95】ハイディ ツー（HY6B40） 【ETRTO 52-406・20×1.95】アシスタC STD（CC0C31）前 【ETRTO 57-406・20×2.125】 〃 後 【ETRTO 37-630・27×1-3/8】アルベルト e S型（A7SB42） 【ETRTO 37-630・27×1-3/8】アルベルト e L型（A7LB42） 【ETRTO 37-590・26×1-3/8】アルベルト e L型（A6LB42） 【ETRTO 40-590・26×1-1/2】カジュナ e ベーシック（CB6B42） 【ETRTO 40-590・26×1-1/2】カジュナ e スイート（CS6B42） 【ETRTO 47-559・26×1.75】ステップクルーズ e（ST6B42） 【ETRTO 47-507・24×1.75】ラクット 24インチ（RK4B42） 【ETRTO 47-406・20×1.75】ラクット 20インチ（RK0B42） 【ETRTO 40-590・26×1-1/2】ラクット 26インチ（RK6B42） 【ETRTO 47-406・20×1.75】ラクットワゴン（RW0B42）前 ▲3輪 └【ETRTO 47-305・16×1.75】 〃 後 ▲3輪 【ETRTO 40-590・26×1-1/2】フロンティア（F6DB42） 【ETRTO 40-540・24×1-1/2】フロンティア（F4DB42） 【ETRTO 37-590・26×1-3/8】アシスタU DX（A6XC41） 【ETRTO 37-540・24×1-3/8】アシスタU DX（A4XC41） 【ETRTO 37-590・26×1-3/8】アシスタU STD（A6SC11） 【ETRTO 37-540・24×1-3/8】アシスタU STD（A4SC11） 【ETRTO 37-590・26×1-3/8】アシスタU LT（A6LC31） 【ETRTO 37-540・24×1-3/8】アシスタU LT（A4LC31） 【ETRTO 47-406・20×1.75】アシスタユニプレミア（A2PC38） 【ETRTO 53-507・24×2.00】イルミオ（IL4B49） 【ETRTO 47-355・18×1.75】アシスタワゴン（AW1C31）前 ▲3輪 └【ETRTO 47-305・16×1.75】 〃 後 ▲3輪 【ETRTO 37-630・27×1-3/8】ティービーワン e（TB7B42） 【ETRTO 40-559・26×1.50】リアルストリーム（RS6C41） 【ETRTO 37-451・20×1-3/8】リアルストリームミニ（RS2C31）▲451 【ETRTO 40-590・26×1-1/2】アシスタビジネス Ｕ型（B6UC41） 【ETRTO 40-590・26×1-1/2】アシスタビジネス Ｓ型（B6SC41） ↓ ↓ ここまでの内容では、まだまだ御納得頂けない方もいらっしゃると思い、 更なる調査で・・・ ↓ ◆BSの自転車で501(22インチWO)車種は・・・ (※「先に結論」：一覧は下記に掲載) 「子供車のみ」という事実(2022年4月現在) 【ETRTO 37-501・22×1-3/8】リコリーナ22 ▲501 【ETRTO 37-501・22×1-3/8】ワイルドベリー22 ▲501 【ETRTO 37-501・22×1-3/8】エコパル22 ▲501 さすがに、これらを「業務(運搬)用」は考えにくく、 「大人用の"新車として"需要があり、メーカーとして売上確保のために必要であれば 501タイヤを使っている車種が(子供車以外に)現在でも存在しているはず」なので、 「ブリヂストンサイクルの業務用を含む「501」既存車をお使いの方々には恐れ入りますが、 現行の"新車としては"「501」を重要な規格とは位置づけていません」と判断し、 改めて 「個人的にも、新車に501が使われてる場合は、"今後のことを考えて" 購入選択候補に含めないことを薦めます」という結論を導き出すに至りました。 （※もちろん、他の一般車メーカーに501の車種はあります） 【サカモトテクノ「ミスティライト」(ETRTO 501 22×1-3/8)】 www.sakamoto-techno.co.jp/img/fashion/mistylightauto_a.jpg ちなみに、 ●アサヒサイクル(非サイクルベースあさひ)の2022カタログでも・・・ www.asahicycle.co.jp/degital_catalogue/ac_2022/index.html#target/page_no=24 501は子供車のみで、406(20インチHE)の次は540(24インチWO)になっていました。 ●BSの自転車[全車種]のタイヤ調べ（2022年4月現在） （※ETRTOでの幅はCSTを参考に記載。実際のデータとは異なる場合あり） （※幅部分の数値は[呼び幅]であり、実測値に非ず） 【ETRTO 37-630・27×1-3/8】アルベルト ロイヤル 【ETRTO 37-590・26×1-3/8】アルベルト ロイヤル 【ETRTO 37-630・27×1-3/8】アルベルト 【ETRTO 37-590・26×1-3/8】アルベルト 【ETRTO 37-630・27×1-3/8】ロングティーン デラックス/スタンダード 【ETRTO 37-590・26×1-3/8】ロングティーン デラックス/スタンダード 【ETRTO 37-630・27×1-3/8】ステップクルーズ デラックス 【ETRTO 45-622・700×45C】ステップクルーズ ★622 700C 【ETRTO 47-559・26×1.75】ステップクルーズ ★559 【ETRTO 37-630・27×1-3/8】カジュナ 各種 【ETRTO 37-590・26×1-3/8】カジュナ 各種 【ETRTO 37-630・27×1-3/8】ロココ 【ETRTO 37-590・26×1-3/8】アルミーユ 【ETRTO 37-540・24×1-3/8】アルミーユ 【ETRTO 47-457・22×1.75】アルミーユ ミニ ▲457 【ETRTO 47-406・20×1.75】アルミーユ ミニ ★406 【ETRTO 37-590・26×1-3/8】エブリッジ U 【ETRTO 37-540・24×1-3/8】エブリッジ U 【ETRTO 37-630・27×1-3/8】エブリッジ L 【ETRTO 37-590・26×1-3/8】エブリッジ L 【ETRTO 37-590・26×1-3/8】カルーサ 【ETRTO 37-540・24×1-3/8】カルーサ 【ETRTO 37-590・26×1-3/8】プロムナード U 【ETRTO 37-540・24×1-3/8】プロムナード U 【ETRTO 37-590・26×1-3/8】プロムナード C 【ETRTO 47-355・18×1.75】ブリヂストンワゴン前 ▲3輪 └【ETRTO 47-305・16×1.75】 〃 後 ▲3輪 【ETRTO 37-630・27×1-3/8】マークローザ 7S 【ETRTO 37-590・26×1-3/8】マークローザ 7S 【ETRTO 37-630・27×1-3/8】マークローザ 3S 【ETRTO 37-451・20×1-3/8】マークローザ M7 ▲451 【ETRTO 52-406・20×1.95】ベガス ★406 【ETRTO 53-507・24×1.95】 トートボックス LARGE（前） └【ETRTO 57-457・22×2.125】 〃 （後） ▲457 【ETRTO 37-630・27×1-3/8】オルディナ F5B 【ETRTO 32-622・700×32C】エックスビーワン ★622 700C 【ETRTO 37-630・27×1-3/8】ティービーワン 【ETRTO 52-559・26×1.95】クロスファイヤー ★559 【ETRTO 37-630・27×1-3/8】イーエスワン（ESP762） ANCHOR 【ETRTO 23～33-622・700×23～33C】 ★622 700C BS幼児車 【ETRTO 47-305・16×1.75】ビッケm（BKM16） 【ETRTO 40-355・18×1.50】ハッチ（HC182） 【ETRTO 40-305・16×1.50】ハッチ（HC162） 【ETRTO 47-305・16×1.75】ハイディキッズ（HYK16） 【ETRTO 40-355・18×1.50】レベナ（LV181） 【ETRTO 47-355・18×1.75】クロスファイヤー キッズ（CK186） 【ETRTO 47-305・16×1.75】クロスファイヤー キッズ（CK166） 【ETRTO 47-355・18×1.75】クロスファイヤー キッズ スポーツ（CKS186） 【ETRTO 47-305・16×1.75】クロスファイヤー キッズ スポーツ（CKS166） 【ETRTO 47-355・18×1.75】エコキッズ スポーツ（EKS18） 【ETRTO 47-305・16×1.75】エコキッズ スポーツ（EKS16） 【ETRTO 47-254・14×1.75】エコキッズ スポーツ（EKS14） 【ETRTO 40-355・18×1.50】エコキッズ カラフル（EKC18） 【ETRTO 40-305・16×1.50】エコキッズ カラフル（EKC16） 【ETRTO 40-254・14×1.50】エコキッズ カラフル（EKC14） BS子供車 【ETRTO 37-590・26×1-3/8】シュライン（SHL61） 【ETRTO 37-540・24×1-3/8】シュライン（SHL41） 【ETRTO 47-559・26×1.75】クロスファイヤー ジュニア26 ★559 【ETRTO 47-507・24×1.75】クロスファイヤー ジュニア24 ★507 【ETRTO 47-457・22×1.75】クロスファイヤー ジュニア22 ▲457 【ETRTO 47-406・20×1.75】クロスファイヤー ジュニア20 ★406 【ETRTO 47-559・26×1.75】エクスプレス ジュニア26 ★559 【ETRTO 47-507・24×1.75】エクスプレス ジュニア24 ★507 【ETRTO 47-457・22×1.75】エクスプレス ジュニア22 ▲457 【ETRTO 47-406・20×1.75】エクスプレス ジュニア20 ★406 【ETRTO 37-590・26×1-3/8】リコリーナ26 【ETRTO 37-540・24×1-3/8】リコリーナ24 【ETRTO 37-501・22×1-3/8】リコリーナ22 ▲501 【ETRTO 37-590・26×1-3/8】ワイルドベリー26 【ETRTO 37-540・24×1-3/8】ワイルドベリー24 【ETRTO 37-501・22×1-3/8】ワイルドベリー22 ▲501 【ETRTO 37-451・20×1-3/8】ワイルドベリー20 ▲451 【ETRTO 47-457・22×1.75】ビッケj ▲457 【ETRTO 37-540・24×1-3/8】エコパル24 【ETRTO 37-501・22×1-3/8】エコパル22 ▲501 【ETRTO 37-451・20×1-3/8】エコパル20 ▲451 ▼「BS幼児車・BS子供車への個人的な雑感」 ハンドル・サドルの「高さ調整」ではなく、 「タイヤサイズで選択させようとしているように見える」のが如何なものかと・・・。 （※雑に扱うことを見越し、短期間で何度も買い替えさせるのは厳しい） ↓ 「16HE・20HE・24HEに統一」し、代わりに「フレーム色」や「柄」に「限定数を設定」で、 販売促進に繋げる方法が有効ではないだろうか。 ※レベナは20HEに変更しダブルウォールリムにアップグレード ※「バルブキャップや装飾品」「ステッカー」のような外付けでカスタムできる方法を模索するほうが楽。 ↓ そうすれば、少なくとも「リムやタイヤの在庫」は一気に減らせる。 サイズ集約で管理もしやすくなる。（値上げを緩和する効果も見込める） ▲廃盤：BSグリーンレーベル車種の縮小 【ETRTO 32-622・700×32C】クエロ 700F ★622 700C 【ETRTO 32-571・650×32C】クエロ 650F ▲571 【ETRTO 32-406・20×1.35】クエロ 20F ★406 【ETRTO 32-622・700×32C】オルディナ F8B ★622 700C 次に縮小がかかりそうなところは 同じくリムやタイヤの在庫の動きが鈍いわりに倉庫を圧迫しているであろう「幼児・子供車」と予想。 ▲457でも汎用タイヤがない特殊な幅の「トートボックスLarge」 いずれコスト削減も兼ねて「子供乗せ同様406と507へ」変更するのではと思われるが 未だに在庫過多なのだろうか。 (既存車種の"タイヤ・チューブは"まだ多く現行品である以上は製造を続けるしかないとしても) ◆「企業心理として海外での生産効率や在庫管理コスト」から、需要と価格全体から見える収益を考えれば、 「新規車種として、幼児子供車を含めて457・501が消滅するのは時間の問題」と思う。 ────────────────────────────────────────── ───────────────────────────────────────── ▲23.5としか記載していない車種 サカイサイクル「カルミー：CAL23ZRHD」 www.sakaicycle.com/products/cal23zrhd/ 実際にはアサヒサイクル同様に22×1-3/4 ETRTO 47-501 [22インチWO]のはずだが、 「紛らわしい表現」という意識はないようだ。 ステップクルーズのフレームそっくり車種(ブレイクアウト)は廃盤になったものの、 本質的には自転車に対して思い入れはないのだろうか。 ▲過去データ【2021年版】 廃盤●アサヒサイクル「リーセス２３」22×1-3/4 [ETRTO 47-501] 23.5型(23インチ、23.5インチ)という虚構（実際は ETRTO 47-501 [22インチWO]） www.asahicycle.co.jp/degital_catalogue/ac_2021/book/index.html#target/page_no=23 単なる「ETRTO 501(22インチWO)の47mm幅タイヤ」を（22インチHEの47-457よりは大径としても）、 22インチWOでも37-501よりも10mm太い47幅だからと タイヤサイズ自体は掲載ページに「22×1-3/4」とあるのは分かるものの、 タイヤメーカーに記載のない「23.5」と付してるのは・・・？ ※補修用で買う場合、22×1-3/4というタイヤ名称で売っていて当たり前。 「２２WOでも太め」を示したいだけなら「２２WO＋」とか「２２WO(規格47mm幅)」のほうが分かりやすいのでは？ しかし、いつまで一般車は「インチをフレームサイズの絶対評価基準のような誤解をさせ続ける」のだろう。 消費者庁か有力政治家に本当の意味で自転車に詳しい人が１人でもいれば 早々にETRTO併記(少なくともビード座径)の義務化提案の話が出ているだろうに。 2022.4.3 序文解説の追加、501(22インチWO)タイヤ掲載 2022.3.20 ▲23.5としか記載していない車種：サカイサイクル「カルミー：CAL23ZRHD」 2021.11.21 ◆23.5型(23インチ、23.5インチ)という虚構（実際は ETRTO 47-501 [22インチWO]） 2021.3.28 ●22インチHE用の米式チューブ(CBあさひ扱い)、一部内容改訂 2020.10.4 序文追加、微修正のみ(10.11、12.20改訂) 8.30 ●いつの間にか追加されていたCST[GIZA]マルイ「プレッピー」22×1.75 2019.2.24 「22×1.75」追加・修正など 2.17 ▼GIZA PRODUCTS[ギザプロダクツ](マルイ)「C-727」47-457(22×1.75） 2017.3.12、10.8、12.31 (微修正のみ) 2016.6.19 冒頭の解説文に520と571に関して追加 ↑ (10.8 ▼507（24インチHE）や559(26インチHE)）一部変更 3.27 UP ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼「ETRTO：489」の謎 ■【ブロックタイヤ】 IRC「CR31 フットルース」22×1.75 ircbike.jp/product-list/urban/cr31-footloose/ ↓ ＩＲＣのETRTO表を見ると【22×1.75 (47-489)】 ircbike.jp/support/table/ ※IRC以外にも[22-1.75 ブロックCTB BK ETRTO：47-489]というタイヤもある。 ↓ しかし、ラレー(アラヤ)にある解説では、「489」は「22×1-3/8」で「550A」規格。 www.raleigh.jp/InfoFAQ/060701_wheel-adv.htm 489は分数インチの22WOで、ビード座系「501」に近いことからも、22WO規格？ そうであれば、同様に分数インチにすべきに思えるが・・・、 489を22×1.75の小数点にしているのは通常の22WOの「501」と混同させないためだろうか。 ※分数と小数点が混在しているといえば349◆16インチ(WO)があるので、 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/66.html#349 分数インチ＝WO、少数インチ＝HEとは限らない。 ▲「ETRTO 489」(22×1)車椅子タイヤで発見 www.kyowa-ltd.co.jp/products/wheel02.html CST製(ミリオン扱い)「C1407」22×1 [25-489] 同じ25mm幅で他メーカー品も少しある。 探すと他にも、 ●22×1-3/8の37mm幅刻印タイヤ blog.livedoor.jp/maruco_com/archives/2003663.html も存在するが、やはり車椅子タイヤといえば【ETRTO 540】を薦める。
https://w.atwiki.jp/mishakuji/pages/181.html
TOPEAK モジュラーケージ XL スペック 1～1.5リットルペットボトル用 125g 購入価格 1000円(新品) 比較対象 TOPEAK モジュラーケージ 評価 2 ●●○○○○○○○○ 使用感など 1リットルぐらいの水筒を取り付ける目的で購入。 使いづらかった。 当然だが、径の大きいものしか固定できない。 上の固定具が、ペットボトルなどしか想定していないので、水筒を固定するのにはまったく使えず邪魔。 大きすぎてシートチューブに取り付けできなかった。 これをダウンチューブにつけたので、比較対象を合わせてシートチューブに取り付けようと思ったが、無理だった。 トップチューブを肩に乗せて担ぐと、わき腹に当たる。 ブロックノイズの振動のせいか、始終振動(共振?)しているため、寿命がﾏｯﾊかもしれない。
https://w.atwiki.jp/mishakuji/pages/106.html
CD タイヤレバー 3本セットの1本のみ 購入価格 0円(中古) 使用期間 数回 比較対象 Park Tool TL-1 評価 3 ●●●○○○○○○○ 使用感など まとめて買ったものの中に入っていたが、おまけと考えて0円。 片側にへら?がついているだけで、逆側にはフックはついていない。 へら側の近くには指を当てる部分がある。
https://w.atwiki.jp/yokatamono/pages/293.html
変速機付きの自転車 864 ：可愛い奥様：2005/09/02(金) 22 52 38 ID v2NoiRS0 だんなの乗っていた三段変速の自転車に乗ってみたら、 坂道がすごく楽だった！！ 自転車を押して歩いたり、たちこぎするような坂でも、 大丈夫だったし、ずっと上り坂が続く場所でも楽にこげた。 そのうち電気自転車を買おうかな、と思っていたけど、これなら 電気じゃなくても坂道オッケー。 ただし、男性用なので、乗り降りがちょっと大変。 865 ：可愛い奥様：2005/09/02(金) 23 13 54 ID aDgS/4ps 864 6段7段のママチャリもお勧め 866 ：可愛い奥様：2005/09/02(金) 23 27 19 ID v2NoiRS0 865 おお、今はママチャリでも６段変速があるんですね～。 ぜひ買いたいです。 part2 http //human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1120106596/
https://w.atwiki.jp/wakiyaku/pages/44.html
【作品名】ここにいる睡蓮 【ジャンル】漫画 【名前】有川恵(けい)with自転車 【属性】女子高生 【大きさ】高校2年生並 【攻撃力】【防御力】【素早さ】身体の弱い女子高生と自転車 【長所】有川恵(めぐむ) の妹 【短所】身体が弱い 558 名前：格無しさん[sage] 投稿日：2008/12/05(金) 17 10 02 有川恵(けい)with自転車 考察 ○ゴテンクス（ガリ） なんとかなる ×赤垣洋治 男子には負けるだろ 自転車は運動性が悪い 赤垣洋治＞有川恵(けい)with自転車＞ゴテンクス（ガリ